انجمن راهنمایان محلی
Préservation Des Cantons Verts
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Première et dernière expérience.
Tesla S acquise le 1er octobre 2022.
Cette voiture, vendue comme étant en parfait état, était la plus chère sur le marché. La vendeuse Parisa m’a assuré qu'elle était impeccable avec sa peinture d'origine, aucun accident, et seulement 18 000 kilomètres au compteur. Pour un véhicule acheté chez un concessionnaire haut de gamme à ce prix, mes attentes étaient élevées.
Depuis cet achat, en seulement sept mois d'utilisation et malgré le fait que je la stocke dans un garage chauffé pendant l'hiver, j'ai rencontré une série de problèmes sérieux :
**Problèmes rencontrés :**
1. Vibrations en accélération jour 1
2. Vibrations sur autoroute jour 1
3. Vibrations lors du freinage jour 1
4. Bulle d'air dans la pédale de frein jour 1
5. Poignée arrière conducteur défectueuse
6. Chauffage bruyant jour 1
7. Problème avec la trappe de chargement
8. Bruits divers (rattling)
9. Sensation de dislock en marche arrière jour 1
10. Peinture écaillée sur les jantes et le pare-chocs
11. 2e Clé non fournie comme promis
12. Vice caché : accident non déclaré sur le pare-chocs avant et l’aile arrière droite
13. Pneu ayant atteint la broche de protection et ayant fendu de l’intérieur après moins de 10 000km roulés, nécessitant un remorquage
14. Arrêt complet du véhicule nécessitant un second remorquage septembre 2023
15. Novembre 2024 chauffage arrêtes avec une sous mission a plus de 2000$ pour la réparation.
**Actions entreprises :**
1. Achat, changement, et équilibrage de pneus chez Pneus Robert Bernard à Sherbrooke
2. Alignement du véhicule
3. Remplacement du mid-shaft chez Tesla
4. Remplacement de la poignée
5. Changement de la trappe de chargement
6. Remplacement d'un u-joint de direction
7. Communication avec Parisa le jour de l'achat
8. Message laissé au directeur, sans retour d’appel
**Coûts supplémentaires et problèmes persistants :**
1. Plus de $7,000 de factures déjà payées
2. Soumission de $1,800 de Tesla pour une pièce de suspension arrière
3. Vibrations persistantes non résolues
4. Vice caché : accident non déclaré
Acheter cette Tesla avait pour but de me donner la paix d'esprit et de minimiser les entretiens, mais elle s'est avérée être le véhicule avec le plus d’entretiens de ma vie. Je n'ai jamais autant fréquenté de concessionnaires pour des problèmes de véhicule, y compris deux dépannages.
Pour un véhicule de ce prix, chez un concessionnaire haut de gamme, cette expérience a été décevante.
Je m'attendais à une voiture de qualité et à un suivi sérieux.
Mes prochains achats seront neuf sur commande.
Tesla S acquise le 1er octobre 2022.
Cette voiture, vendue comme étant en parfait état, était la plus chère sur le marché. La vendeuse Parisa m’a assuré qu'elle était impeccable avec sa peinture d'origine, aucun accident, et seulement 18 000 kilomètres au compteur. Pour un véhicule acheté chez un concessionnaire haut de gamme à ce prix, mes attentes étaient élevées.
Depuis cet achat, en seulement sept mois d'utilisation et malgré le fait que je la stocke dans un garage chauffé pendant l'hiver, j'ai rencontré une série de problèmes sérieux :
**Problèmes rencontrés :**
1. Vibrations en accélération jour 1
2. Vibrations sur autoroute jour 1
3. Vibrations lors du freinage jour 1
4. Bulle d'air dans la pédale de frein jour 1
5. Poignée arrière conducteur défectueuse
6. Chauffage bruyant jour 1
7. Problème avec la trappe de chargement
8. Bruits divers (rattling)
9. Sensation de dislock en marche arrière jour 1
10. Peinture écaillée sur les jantes et le pare-chocs
11. 2e Clé non fournie comme promis
12. Vice caché : accident non déclaré sur le pare-chocs avant et l’aile arrière droite
13. Pneu ayant atteint la broche de protection et ayant fendu de l’intérieur après moins de 10 000km roulés, nécessitant un remorquage
14. Arrêt complet du véhicule nécessitant un second remorquage septembre 2023
15. Novembre 2024 chauffage arrêtes avec une sous mission a plus de 2000$ pour la réparation.
**Actions entreprises :**
1. Achat, changement, et équilibrage de pneus chez Pneus Robert Bernard à Sherbrooke
2. Alignement du véhicule
3. Remplacement du mid-shaft chez Tesla
4. Remplacement de la poignée
5. Changement de la trappe de chargement
6. Remplacement d'un u-joint de direction
7. Communication avec Parisa le jour de l'achat
8. Message laissé au directeur, sans retour d’appel
**Coûts supplémentaires et problèmes persistants :**
1. Plus de $7,000 de factures déjà payées
2. Soumission de $1,800 de Tesla pour une pièce de suspension arrière
3. Vibrations persistantes non résolues
4. Vice caché : accident non déclaré
Acheter cette Tesla avait pour but de me donner la paix d'esprit et de minimiser les entretiens, mais elle s'est avérée être le véhicule avec le plus d’entretiens de ma vie. Je n'ai jamais autant fréquenté de concessionnaires pour des problèmes de véhicule, y compris deux dépannages.
Pour un véhicule de ce prix, chez un concessionnaire haut de gamme, cette expérience a été décevante.
Je m'attendais à une voiture de qualité et à un suivi sérieux.
Mes prochains achats seront neuf sur commande.